車のきしみ音をどうしたらいいのかと思ったら、まずは音の原因を突き止めましょう。サーペンタイン ベルト、CV ジョイント、ボール ジョイント、ステアリング ホイール ハウジングなどです。この問題は、無能な整備士が原因である可能性もあります。信頼できる診断を得るには、調査を行い、車について学ぶ必要があります。
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サーペンタインベルト
サーペンタイン ベルトは一般的な車の修理アイテムです。自分でベルトを交換するのは、機械的なスキルを必要としないかなり簡単なプロセスです。古いベルトを取り外し、テンショナーを締めて、新しいベルトを取り付けるだけです。このプロセスに 1 時間以上かかることはありません。
車内できしみ音がする場合は、まずサーペンタイン ベルトを確認してください。このベルトはエンジンを通り、車のウォーター ポンプ、パワー ステアリング ポンプ、およびオルタネーターを駆動します。ベルトが故障しても警告灯が点灯することはありませんが、車の始動が難しくなります。
懐中電灯を使用してサーペンタイン ベルトを調べ、交換が必要かどうかを判断できます。ベルトが適切に整列していないと、ベルトとプーリーの間に隙間ができます。ベルトの位置がずれていると思われる場合は、整備士に連絡して確認してください。
サーペンタイン ベルトは、さまざまな問題によりきしみ音がすることがあります。たとえば、摩耗したサーペンタインベルトは、不均一な量の動力伝達をもたらす可能性があります。きしみ音のもう1つの原因は、サーペンタインベルトのひび割れまたは緩みです。ひび割れは、ベルトが切れる原因にもなります。
等速ジョイント
車のきしみ音がする場合は、CV ジョイントをチェックする必要があります。タイヤのグリスがエッジから滴り落ちている場合は、ジョイントが損傷している可能性があります。このグリースは、車のインテリアやリムの他の部分よりも暗い場合があり、ジョイントに問題があることを示しています。場合によっては、騒音が非常に深刻で、CV シャフト アセンブリ全体の交換が必要になることがあります。
幸いなことに、CV ジョイントの修理は比較的簡単な DIY プロジェクトです。場合によっては、自分で問題を修復しようとすることでお金を節約することもできます。これは、予算が限られている場合に特に効果的なオプションです。自分で修理を行うと、人件費を節約でき、すぐに追加できます。摩耗した CV ジョイントから異音が発���していると思われる場合は、ステアリング ホイールを右または左に回したときに、カチッという音、ポンという音、またはうめき声を聞いて調べることができます。
回転中にポップ音やクリック音が聞こえる場合は、外側の CV ジョイントが損傷している可能性があります。これは、円を描いて後進することで確認できます。ノイズがより頻繁で大きい場合は、CV ジョイント アセンブリを交換する時期です。CV ジョイントを交換する必要があるかどうかを判断するもう 1 つの方法は、トランスミッションをドライブからリバースにシフトするときに「カチャカチャ」という音を聞くことです。
ボール・ジョイント
車が曲がるときにきしみ音がする場合は、ボール ジョイントに問題がある可能性があります。これらのジョイントは、ステアリング ナックルをコントロール アームに接続し、ホイールを回転させたり、上下に動かしたりできるようにするものです。時間の経過とともに、ボール ジョイントが摩耗し、交換が必要になる場合があります。
内部のグリスが足りないと、ボールジョイントがきしむことがあります。ジョイントは、摩擦を減らすためにシリコン スプレーまたは WD-40 で潤滑する必要があります。ボルトを締めることで、騒音を抑えることもできます。ボルトが緩んでいると、ボールジョイントがきしむ原因になることもあります。
ボールジョイントが破れたり、ブーツが破れたりした場合は、交換時期です。この修理にはおそらく 80 ドルから 100 ドルかかります。整備士によっては、人件費が 160 ～ 200 ドルかかる場合があります。問題が解決しない場合は、専門家の助けを求めることをお勧めします。ボールジョイントが悪いと、サスペンションがバラバラになり、車両が制御不能になる可能性があります。
車の片側から異音がする場合は、ボール ジョイントが不良である可能性が高いです。異音が発生している場所によっては、上部または下部のボール ジョイントにある可能性があります。ボールジョイントの不良を確認するには、ホイールを取り外して持ち上げる必要がある場合があります。この後、ボールジョイントを目視検査できます。
ステアリングホイールハウジング
ステアリング ホイール ハウジングのきしみ音は、ステアリング ホイールに緩みを感じさせる不快な音です。通常はハンドルの留め具を締めたり、ラックを交換したりすることで異音を解消できますが、場合によっては難しい場合もあります。一般的な原因はラックの磨耗または破損であり、これがこのノイズの原因となる場合があります。また、ラック領域を覆う汚れにより、ラックが動き回り、きしみ音がする可能性があります。ノイズの発生源を突き止めることができれば、ノイズを消し去り、自分で問題を解決できます。
この問題の最も一般的な解決策は、車を販売店に持ち込み、ハンドル ハウジングを修理してもらうことです。場合によっては、ステアリング ホイール ハウジングがインテリア トリムにこすれて問題が発生することがあります。この場合、車の販売店はステアリング ホイール ハウジングを分解して交換するか、単に留め具を締める必要があります。また、ロック ルーブやシリコン グリースなどの簡単な潤滑剤で問題を解決できる場合もあります。
別の可能な解決策は、ステアリング ホイールにパワー ステアリング フルードを追加することです。油量が少なすぎると、ステアリングの反応が鈍くなり、騒音が悪化します。ハンドルの位置を調整したり、整備士に相談してノイズを除去することもできます。
インテリアトリム
車の中できしみ音がする場合、それはインテリア トリムである可能性があります。緩んだベルトやインテリア トリムなど、いくつかの異なる素材がノイズの原因となる場合があります。犯人を見つけるには、車を視覚的に検査することから始めます。異音の原因となっている緩いものをすべて取り除きます。必要に応じて交換してください。また、内装トリムの下のスペースをフォームまたは柔らかい素材で埋めることで、きしみをなくすことができます。
ノイズの正確な位置を特定できない場合は、その領域を物理的に確認してみてください。ドア パネル、窓、ダッシュボードを押したり引いたりして、これらの場所から音が聞こえるかどうかを確認します。ノイズが続く場合は、これらのコンポーネントに注油することをお勧めします。次に、ネジとチャンネルの緩みをチェックします。場合によっては、ボールジョイントの不良がきしみ音の原因になっている場合もありますので、十分に注油してください。
また、摩擦によりハンドルから異音が発生する場合があります。回転時に内装トリムと擦れ、摩耗につながる可能性があります。また、暑い時期はハンドルがきしむことがあります。整備士は問題を簡単に解決し、安全な車を運転していることを確認できます。タイヤは車の重要な部分であり、適切に維持することは法的要件です。それらをチェックすることはあなたの安全にとって非常に重要であり、自動車保険にも影響を与える可能性があります.
パワーステアリングフルードの潤滑
車のパワー ステアリング システムが回転中にきしみ音を立てている場合は、問題を解決するためにフルードを潤滑する必要がある場合があります。パワーステアリングシステムのポンプやその他のコンポーネントは、適切に機能するために潤滑が必要です。潤滑がないと、これらのコンポーネントが乾燥し、ハンドルを動かすと音がし始めます。整備士は、騒音を止めるためにどの部品に注油する必要があるかを判断するのに役立ちます。
きしみ音のもう 1 つの一般的な原因は、汚れたパワー ステアリング液または低レベルのパワー ステアリング液です。パワーステアリングフルードの量が少ないと、ステアリングホイールハウジングがステアリングコラムやインテリアトリムにこすれます。これがきしみ音の原因です。問題の簡単な解決策が見つからない場合は、専門家の助けを求める必要があるかもしれません。
パワー ステアリング液が汚れていると思われる場合は、システムを洗い流し、新しい液と交換してください。または、パワーステアリングポンプの故障により、車がきしむ音を立てている可能性があります。パワステポンプが故障すると、ステアリングホイールに十分な油圧を供給できなくなります。この場合、ハンドルを切るのに余分な力が必要になります。
汚れたパワー ステアリング液が異音の原因であると思われる場合は、Lubegard パワー ステアリング液の 32 オンス ボトルを購入できます。フルードは、ほとんどのパワー ステアリング システムと互換性があり、摩擦を減らし、粘着性のあるタービンとポンプをきれいにするように設計されています。
